Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России
СОДЕРЖАНИЕ
0
4 просмотров

Очень популярный Ford Transit

Ford Transit был и остается в числе лидеров, хотя по грузоподъемности он рассчитан на 1,5-2 тонны грузов. Обновленная модель получила еще больше надежности и практичности по сравнению с конкурентами. Сегодня ее широко используют для выполнения задач самого широкого спектра. Бортовые модификации очень удобны для разгрузки товаров при помощи европоддонов.

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Платформа машины многократно была усилена, а за счет высокой комфортабельности ее стали эксплуатировать в пригородных и междугородных перевозках. Расход топлива даже в черте города слегка превышает 10 литров, в то время, как показатель предельной скорости составляет 120 км/час. Передние и задние колеса оснащаются дисковыми тормозными системами. Базовая комплектация снабжается задним приводом, способствующим лучшему управлению этим транспортным средством.

Какое направление выгоднее

На данный момент времени в большинстве регионов наиболее выгодным направлением считается перевозка жидких продуктов нефти. К ним относятся бензин, дизтопливо, сжиженный газ и т. д. Цена на услуги твой цистерны начинается от 65 рублей за километр. Это очень большие деньги и многие дальнобойщики стараются проникнуть в этот бизнес. Но все не так просто.

Чтобы работать на перевозке нефтяных продуктов, нужно иметь цистерну. Цистерна стоит в разы больше чем обычный полуприцеп. Так что первый фактор – это большая стоимость цистерны. Второй фактор – это то, что нужно иметь кучу разрешений, одно из которых ДОПОГ. Получить это разрешение довольно трудно. Остальные факторы тоже необходимы, но не такие трудоемкие в исполнении – это экранированная проводка тягача, заземление тягача и цистерны, защищённый топливный бак и т. д.

Подводя итог этого направления перевозок, замечу, что лучше иметь новый тягач и новую цистерну для того, чтобы работать в этой сфере. На новом автомобиле будет легче установить все необходимые дополнения и контроль для получения лицензий и разрешений также лучше проходить на новом автомобиле.

Заработок в этой сфере если не сказать огромный, то достаточно большой. Но для того, чтобы войти в этот бизнес, также нужны достаточно большие деньги. Один только новый тягач с новой цистерной потянет на 10 миллионов рублей.

Таким образом, в нашей стране наиболее выгодным направлением перевозок является перевозка продуктов нефти. Наверное, каждый дальнобойщик мечтал пересесть со своей фуры на цистерну. Если у вас есть возможность и средства, чтобы выполнить все требования, то не стоит тянуть время — на данное время на рынке перевозок нет более привлекательного предложения.

Крупнотоннажные модели

Целый ряд задач при работе на грузовой машине требуют наличия действительно мощной техники, способной взять на платформу более 10-12 тонн груза, и доставить его и точки А в точку Б с минимальными для владельца транспортного средства затратами.

В этой категории можно выделить следующие модели:

  • КАМАЗ на шасси 43118. У этого отечественного грузовика грузоподъёмность составляет около 12 тонн. Это настоящий вездеход, способный проходить по самым сложным участкам и преодолевать различные препятствия на своём пути. В комплектации предлагаются топливные баки разного объёма. На шасси устанавливают автокраны, сортиментовозы, фургоны, автоцистерны и пр. Под капотом располагается мотор на 300 лошадиных сил, соответствующий нынешним стандартам безопасности и экологичности.
  • Hyundai HD 250. Грузовая машина с грузоподъёмностью 19 тонн, основанная на трёхосном шасси. Имеет достаточно длинную базу и монтажную платформу. Отличный вариант для размещения на шасси фургонов и перевозки длинномерного груза. Под капотом расположен дизельный ДВС на 380 тонн.
  • Hyundai HD 260. Имеет аналогичный двигатель и грузоподъёмность. Но база короче, из-за чего версия больше подходит для установки спецтехники типа крана-манипулятора, оборудования для эвакуатора. В обоих случаях кабина предусматривает комфортабельное и просторное спальное место. Кабина полуторная.
  • Hyundai HD 270. Это вариант для тех, кому нужен именно самосвал грузоподъёмностью до 19 тонн. В движение приводится дизельным двигателем на 340 или 380 лошадиных сил. Прочный, мощный, тяговитый. При этом внутри очень комфортно. Салон функциональный с образцовой эргономикой.
  • Isuzu Forward 18.0. В плане комфорта, экологичности и безопасности один из лучших представителей своей категории. Соотношение цены и качества привлекает большое количество покупателей на отечественном рынке и не только. Автомобиль оснащается 6-цилиндровым двигателем на дизельном топлива, имеет грузоподъёмность 12,5 тонн, комплектуется 9-ступенчатой механикой. На раму можно установить обширный перечень надстроек, начиная от обычной бортовой платформы, заканчивая краном-манипулятором, двухуровневым эвакуатором, мусоровозом и автоцистерной.

Это далеко не полный перечень грузовых машин, которые можно приобрести для работы и заработка. Но представленные модели отлично себя зарекомендовали, отличаются надёжностью, безотказностью, полностью соответствуют заявленным характеристикам.

Не пытайтесь сэкономить на откровенно бюджетных моделях или грузовиках с солидным пробегом. Да, они стоят дёшево, но в последующем потребуют от вас намного больше расходов, нежели изначально качественная и надёжная машина. Определяйтесь с целями, ставьте перед грузовиком задачи и выбирайте оптимальный вариант грузового авто.

Топ-пять лучших среднетоннажников

При определении практического рейтинга мнение экспертов, на которое влияют технические новшества, количество комплектаций, комфорт кабины, нужно дополнять мнением водителей, которое отражено в отзывах об эксплуатации модели. Когда эти оценки совпадают, грузовик достоин попадания в список для практического выбора.На первые места рейтинга эксперты выводят европейские грузовики. В части технических характеристик это мнение поддерживают и украинские водители.Концерн «Mercedes-Benz» выпускает среднетоннажную модель «Atego» в десятках универсальных и специализированных вариантов. С разными модификациями подвески и длины колесной базы выпускаются машины для города, трассы, платформы под спецтехнику.

По отзывам украинских водителей у «Атего» нет существенных недостатков, кроме высокой цены машины и запчастей для ремонта. В эксплуатации большинство грузовиков не требуют капремонтов, но и самостоятельные ремонты электроники, двигателей невозможны. В европейских экспертных обзорах среднетоннажная модель DAF LF 45 оценивается на равных с «Мерседесом Атего».

Достоинствами машины считаются разнообразие модификаций, большой ресурс и экономичность двигателя, надежная подвеска.В отзывах украинских водителей можно найти менее лестные характеристики подвески, которую многие владельцы считают слабой для украинских дорог. Кроме высокой цены запасных частей недостатком считается их дефицитность (многие детали нужно заказывать за границей).

Отремонтировать машину можно только в специализированном автосервисе, которые вы найдете не во всех районах страны.По ценам более доступны частным перевозчикам японский ISUZU Elf и корейский HYUNDAI HD120.Модель ISUZU Elf 9.5, чтобы обеспечить грузоподъемность в 6,5 тонн, комплектуется двигателем мощностью в 190 л.с. Оснащена надежной шестиступенчатой механической трансмиссией, для продаж в странах СНГ усилены рама и подвеска грузовика.

Специализированные модели ISUZU Elf (эвакуаторы, самосвалы, манипуляторы, автозаправщики) частных грузоперевозчиков интересуют меньше.Основным конкурентом «Эльфа» в Украине выступает корейский HYUNDAI HD120. При сопоставимых ценах (как для новых, так и для подержанных машин) модели не слишком сильно отличаются и по техническим показателям — мощности двигателей, грузоподъемности, колесной формуле, расходу топлива.    Кроме фургонов (цельнометаллических и изотермических) HYUNDAI HD120 востребован в Украине и с тентованными кузовами.

Китайская модель Foton 1069 эксплуатируется в Украине больше 10 лет. Основным достоинством «среднетоннажника» считается низкая цена. При улучшенном качестве грузовиков, они остаются самыми тяжелыми по собственному весу.

Достоинствами китайской модели водители считают возможность самостоятельно отремонтировать грузовик (кроме двигателя Cummins), усилить рессоры. В отзывах владельцев подчеркивается, что машину желательно покупать новой. На вторичном рынке много предложений о продаже моделей марки Foton, но продаются они с трудом и долго.

Отечественные грузовики

Как правило, мелким компаниям или частным предпринимателям нет необходимости приобретать дорогостоящие импортные грузовые машины. Более целесообразно отдать предпочтение качественным российским грузовикам. Отечественные производители грузовых автомобилей всегда пользовались сильной популярностью благодаря надёжности, простоте обслуживания, а также выгодной стоимости моделей.

Многим людям присущ сложившийся за долгие годы стереотип, что российские грузовики, как и вся автомобильная промышленность в целом, имеют низкое качество, неудобство конструкции, и в общем ненадежны. Однако всё это уже в далёком прошлом благодаря государственной поддержке и стремительному развитию производителей грузовиков. Современный отечественный грузовой автотранспорт способен составить серьёзную конкуренцию любому зарубежному аналогу в своём классе.

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Грузовики средней тоннажности CV

Среднетоннажные грузовики используются для транспортировки довольно крупных грузов в пределах города или небольшой территории в сельской местности. Находят широкое применение в строительстве, в том числе дорожном, сельском хозяйстве, логистике средних партий различных товаров продовольственной и промышленной групп, в коммунальном хозяйстве городов или служат базой для установки самых разных надстроек.

Категорию среднетоннажных транспортных средств образуют машины с полной массой от 3,5 до 16 тонн. Здесь, как и в предыдущем случае, лидирует продукция Горьковского автомобильного завода. Пользуется хорошим спросом у российского потребителя среднетоннажная техника таких производителей, как Hyundai и Isuzu.

ГАЗ-3309

Бортовой грузовик ГАЗ-3309 с дизельным агрегатом имеет полную массу 8,18 тонны и обладает грузоподъёмностью 4,5 тонны. Практически машину можно встретить в любой точке России, настолько она сумела завоевать признание потребителя. Надёжный в работе грузовик можно быстро и легко загрузить и разгрузить благодаря наличию трёх откидных бортов.

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Производитель выпускает также версию с семиместной кабиной, а ещё устанавливает на шасси этого авто фургоны различного применения для грузоперевозок. Самыми распространёнными надстройками являются изотермические для скоропортящейся продукции, требующей при перевозке стабильной температуры, промтоварные для таких товаров, как мебель или бытовая техника(очень удобно использовать как для логистики, так и для организации переездов), и хлебные фургоны для доставки хлеба и другой выпечки в магазины. Стоимость базовой версии начинается от 1,165 млн рублей.

Hyundai HD 120

Грузовые автомашины южнокорейского производителя адаптированы для российских дорог. Грузоподъёмность этого грузового авто составляет около 8 тонн, а полная масса — 12 тонн. Машины поставляются с тентованной грузовой платформой, в виде промтоварного, изотермического фургонов.

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Высокие продажи обеспечиваются хорошим сочетанием приемлемой цены и высокой функциональности. Цена автомашины стартует от значения 2,8 млн рублей.

Isuzu ELF 9.5

Функциональность этого грузовика впечатляет. Кроме бортовой платформы, промтоварного, изотермического фургона потребитель может остановиться на вариантах самосвала, тягача, автоэвакуатора, предлагаются три варианта манипулятора (гидравлическая и тросовая крано-манипуляторная установка, гидроманипулятор) в дополнение к грузовой платформе.

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Все надстройки автомобиля востребованы на рынке. Грузоподъёмность грузовика 6,5 т, а полная масса составляет 9,5 тонны. Бортовой вариант можно купить за 2,244 млн рублей.

Критерии выбора грузовика, классификация грузового автотранспорта

Общепринятая классификация разделяет грузовой автотранспорт на три класса: малотоннажные, средние, крупнотоннажные. К последнему классу относятся машины грузоподъемностью от восьми с половиной до 12 тонн, которые принято называть «десятитонниками». Исходя из основных видов автоперевозок, крупнотоннажные грузовики более рентабельны

По универсальности использования и возможностям применения в городских перевозках в лидеры выходят десятитонные грузовики с кабиной и кузовом на едином шасси, которым в нашем обзоре уделено главное внимание.Такие машины оборудуются всеми типами кузовов (от бортовых до рефрижераторных), их можно выбрать для универсальных и специализированных грузоперевозок. Для универсальных моделей Вы найдете большое количество заказов на транспортно-информационном сервисе Transportica.Для владельцев частного грузового автотранспорта и транспортных компаний главными критериями при выборе грузовика выступают:

  1. Приемлемая стоимость. При покупке обычно выбирают машины с лучшим соотношением цены и качества. Дорогие новинки с многочисленными техническими усовершенствованиями не пользуются популярностью.
  2. Тип кузова. Популярны универсальные грузовики с тентованными, металлическими кузовами или рефрижераторы. Самосвалы, автоцистерны выбирают специализированные транспортные компании.
  3. Технические характеристики. При стандартной для современных машин мощности двигателей водители отдают преимущество моделям с традиционной механической трансмиссией. Полноприводные шасси востребованы для эксплуатации на сельских дорогах.
  4. Эксплуатационные качества. Среди них на первое место выходят долговечность эксплуатации, ресурс двигателей, надежность и прочность ходовой части.
  5. Ремонтопригодность. Важными факторами становятся доступность запасных частей, возможность самостоятельного ремонта. Сеть сервисов авторемонта с квалифицированным персоналом крайне желательна.

По мнению частных водителей лучший многотонник не обязательно должен быть оборудован комфортабельной кабиной. Владельцы автотранспортных компаний тоже не считают максимальный комфорт важным показателем, как это принято по западным стандартам. Многочисленные «опции комфорта» удорожают стоимость грузовика, поэтому украинские покупатели чаще всего выбирают машины в базовой комплектации.  Десятитонный грузовик был выбран для рейтинга как наиболее универсальное грузовое транспортное средство, которое выпускается в различных кузовных вариантах. По основным эксплуатационным показателям рейтинг грузовиков 10 тонн практически полностью совпадает с рейтингами более мощных тягачей.

КамАЗ – надёжность проверенная десятилетиями

Популярный как в России, так и за рубежом производитель грузовиков КамАЗ давно зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Надёжность и качество конструкции, которыми компания могла похвастаться ещё во времена СССР, сегодня удачно дополнены современными технологиями и дизайном.

Одной из наиболее успешных новых разработок по праву можно считать КамАЗ-5490. Безусловно, это самый надёжный тягач в России. Кабина грузовика построена на базе Mercedes Axor с частично изменённым дизайном.

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Успешная новая разработка КамАЗ-5490

Двенадцатилитровый двигатель обеспечивает мощность 428 л.с., который может работать в паре как с механической шестнадцатиступенчатой трансмиссией, так и с двенадцатиступенчатым автоматом.

В 2017г автомобиль был доработан. Модификация 5490 Neo имеет увеличенную колёсную базу, усиленную переднюю подвеску, а также более объёмный топливный бак. В базовой комплектации купить КамАЗ 5490 можно за 4 250 000 рублей.

Помимо модели 5490, компания КамАЗ предлагает довольно много других грузовых автомобилей для самых разных сфер деятельности. Когда перед человеком стоит выбор коммерческого авто для работы грузоперевозки или строительства, нередко предпочтение отдаётся именно этому производителю.

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Грузовики отечественного производства

Классификация и особенности среднетоннажных грузовиков

Понятие среднего тоннажа в автомобильной классификации расплывчато. Судя по тому, что верхней границей малых грузовиков считается грузоподъемность в 3,5 тонны, а тяжелый класс начинается с 15 тонн, в этот промежуток попадают все модели среднетоннажного класса. На практике грузоподъемность моделей начинается от 4,5 тонн и заканчивается 12-ти тонными машинами.В логистике считается аксиомой, что наивысшую рентабельность в грузоперевозках показывают магистральные фуры, которые на перевозку 20-30 тонн груза тратят меньшее количество бензина и рабочего времени водителя. Однако в украинской реальности для грузоперевозок по области (в районные центры, поселки, села) такая грузоподъемность не нужна. Редко требуется полная загрузка автопоезда и в межобластных перевозках. Анализ заказов в транспортно-информационном сервисе Transportica показывает, что на среднетоннажные грузовики с тентованными и изотермическими кузовами приходится значительная доля перевозок по стране на расстояния в 300 – 600 км.

Фактор времени

Грузоперевозки не состоят из одной лишь езды. Водителю-частнику приходится обслуживать автомобиль, искать запчасти, решать проблемы с клиентами, искать новые заказы, выяснять отношения с госорганами…. И за это ему никто не заплатит.

Самый простой ремонт может затянуться из-за отсутствия нужного инструмента. А что, если деталь придется заказывать из другого города или страны?

Многие нововведения вроде «Платона» или тахографов с СКЗИ принимаются перевозчиками в штыки не только и не столько из-за финансовой нагрузки, но из-за времени, которое нужно потратить на оформление и подключение оборудования.

Много времени отнимает бухучет, годовые платежи, связанные с деятельностью ИП и оформлением автомобиля. Кто-то скажет: «у меня всем этим занимается жена». Но ведь и жена могла бы своё время потратить на семью, заниматься домашними делами, чтобы делать вашу жизнь комфортнее, или работать, получая дополнительный доход. И по-хорошему, в таком случае и ваш доход при подсчете нужно будет поделить на двоих.

Много времени водители теряют в ожидании погрузки и разгрузки. Грузовладельцы и грузополучатели зачастую оплачивают простои, но это мизерные суммы (до 3000 рублей в сутки) и доходом их назвать нельзя.

Стоит учесть, что работа есть не всегда. Даже постоянный клиент вряд ли будет снабжать вас заказами 365 дней в году. Новогодние праздники, сезонность (некоторые грузы возят только в определенное время года), весенние ограничения и перебои в производстве могут подпортить вам бизнес.

Нельзя забывать и о собственном отдыхе. Работа водителя опасна для здоровья: стресс, усталость, неправильное питание, малоподвижный образ жизни – все эти факторы могут привести к серьезным заболеваниям. А болеть предпринимателю некогда.

Конкуренция – здоровая и не очень

Кто такие «дармозовзы», работающие «за солярку» и сбивающие ставки? Ими могут оказаться как частники, так и крупные компании. Такое явление часто называют демпингом, но это неправильно, ведь демпинг – умышленное занижение цен, а перевозчики зачастую вынуждены работать за низкую ставку.

Крупные компании могут позволить себе работать по низким ставкам за счет больших объемов перевозок и низких зарплат водителей. Автор блога предлагает рецепт для таких контор:

Предприятия, которые держат автопарки для собственных нужд (например, для перевозки производимой продукции) также могут позволить себе взять дешевую «обратку», для них это не основной бизнес и ставка за сторонний груз не принципиальна.

Но самые опасные конкуренты, по мнению блогера – это водители-частники, конкурировать с которыми практически невозможно: те, кто работает «за идею», из-за любви к профессии. Люди, которые любят и лелеют свою машину, которых постоянно тянет в рейс.

Конечно, не для всех предпринимателей грузоперевозки – это удовольствие и аттракцион.

Непросто выдерживать конкуренцию с перевозчиками, которые не соблюдают законы, игнорируя «правила игры». А таких очень много – как среди частников, так и среди крупных предприятий. Благодаря коррупции и отсутствию контроля перевозчики могут не платить налоги и взносы, не следить за техсостоянием машины, игнорировать РТО, возить перегруз и проезжать под запрещающие знаки.

Автор блога отмечает, что такая «вилка» в России практикуется во многих сферах деятельности: предприниматель может либо соблюдать закон и терять в доходах, либо получать больше, при этом рискуя.

УАЗ-3303 – бюджетный отечественный грузовик

Для бизнеса, который только начал своё развитие крайне важно максимально экономить стартовый капитал. В таком случае лучшим решением станет приобретение бюджетного транспортного средства

Им вполне может стать УАЗ-3303.

Несмотря на невзрачность внешнего вида, этот малогабаритный грузовик хорошо зарекомендовал себя ещё в советский период, благодаря чему его производство продолжается по сей день.

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Малотоннажный УАЗ-3303

Внешнее оформление остаётся практически неизменным с момента начала выпуска машины. Поэтому автомобиль считается морально устаревшим. Тем не менее в новых УАЗ-3303 всё же есть относительно современные конструкторские решения.

Малогабаритный грузовик комплектуется силовым агрегатом ЗМЗ-40911, имеющим стандарт Евро-5, мощность которого составляет 112 л.с. Крутящий момент от двигателя к колёсам передаётся благодаря пятиступенчатой механике. Повышена надёжность. Стоимость минимальной комплектации УАЗ-3303 – 616 300 рублей.

Топ — 5 лучших десятитонных грузовиков

Возможность ориентироваться на различные мировые рейтинги грузовых автомобилей есть только у преуспевающих транспортных компаний. Для рейтинга, который составлен по экспертным оценкам и отзывам водителей, мы выбрали грузовики, которые можно свободно купить и успешно эксплуатировать в Украине.К сожалению, в рейтинг не попадают грузовики украинского производства. У завода КрАЗ большие проблемы, основные модели, такие как полноприводный десятитонный КрАЗ-Э6322, выпускаются только с бортовыми или специализированными кузовами.

Однозначно определить лучший многотоннажный грузовик невозможно, слишком много различных объективных и субъективных показателей. Поэтому мы опишем главную пятерку машин, которые входят в украинский топ 10-тонных грузовиков. Из импортных моделей отлично зарекомендовала себя десятитонная модель Scania R.Грузовой автомобиль, признанный в Европе лучшим грузовиком 2010 года, отличается экономичным расходом топлива, надежной подвеской. Машина выпускается с рефрижераторным и бортовым кузовом, хотя наиболее в Украине востребованы универсальные тентованные кузовы и цельнометаллические фургоны. Оснащенность электроникой (контроль скорости на спусках и подъемах, разнообразие электронных датчиков) украинские водители оценивают неоднозначно. Основным недостатком машины считается высокая цена. В некоторых регионах Украины недостаточно автосервисов и квалифицированных автомехаников для техобслуживания и ремонта грузовика.

Не теряет своих позиций ведущий европейский бренд «МАН»В модельный ряд десятитонников входит несколько модификаций на коротких и удлиненных шасси. Грузовики оснащаются двигателями «миллионниками» мощностью до 480 л.с.. В оборудование входят системы электронного торможения, стабилизации, пассивной и активной безопасности. Основной помехой для покупки выступает высокая цена.Японский грузовик Isuzu GIGA в Украине можно купить дешевле, чем европейские модели.  Комфортабельная и выносливая машина оборудована мощным двигателем и выносливой ходовой частью. Наиболее востребованы металлические фургоны, изотермические кузовы. Тентованные модели на вторичном рынке встречаются реже.

Из грузовиков, выпускаемых странами СНГ, востребован белорусский «МАЗ 5357».Водителям нравятся выносливость белорусского грузовика, неприхотливость к качеству дизельного топлива, простота конструкции. По длительности эксплуатации модель сравнима с импортными грузовиками, запчасти для ремонта доступны.

Несмотря на то, что КамАЗы в Украину официально не поставляются уже три года, модель 53215 лидирует на вторичном рынке.К достоинствам машины относят возможность самостоятельного ремонта, доступную стоимость, ремонтопригодный двигатель, выносливую подвеску.

Малотоннажные грузовики

Для начала будет рассмотрен вопрос о том, какую грузовую малотоннажную машину предпочтительнее купить для работы в пределах населённого пункта.

К малотоннажным грузовикам относятся компактные модели грузовой техники, максимальная грузоподъёмность которых составляет 3,5 тонны. Хотя в некоторых случаях она может быть увеличена до 5 тонн. Такие машины отлично подходят для перевозки мебели, различной бытовой техники, строительных материалов, продуктов и пр. Характерными особенностями называют небольшие габариты, манёвренность, маленький радиус разворота. Всё это значительно облегчает перевозку в условиях плотного трафика и узких проездов.

Говоря о том, какой грузовик из этой категории лучше выбрать для выгодной работы, можно выделить несколько наиболее популярных и оптимальных моделей. С ними грузоперевозка будет осуществляться быстро, качественно и без задержек, что непосредственным образом влияет на итоговый заработок.

  • Hyundai HD 35. Максимальная грузоподъёмность составляет 1,4 тонны. Подойдёт частым лицам и малым предприятиям для перевозок в пределах города. Производитель предлагает изотермические и промтоварные фургоны в качестве надстройки.
  • Hyundai HD 65 и HD 78. Разница между ними заключается преимущественно в грузоподъёмности, которая составляет 3,8 и 5,0 тонн соответственно. Под капотом стоят мощные дизельные моторы. Надстройки предлагаются коммерческие, коммунальные и строительные. В частности можно приобрести промтоварный фургон, рефрижератор, еврофургон, открытую бортовую версию, самосвальную конструкцию, цистерну и пр. Надёжные, экономичные и манёвренные с образцовым корейским качеством сборки.
  • Isuzu Elf. Тут стоит выделить сразу 3 модификации. Это ELF 3,5 с грузоподъёмностью 3 тонны, 3,5S с 1,5 тоннами, а также 5,2, где грузоподъёмность составляет 3 тонны. Самая компактная модель идёт с независимой рессорной подвеской, в то время как остальные версии рессорные. Везде предусмотрен экономичный дизельный мотор и 5-ступенчатая механика. На выбор предлагается внушительный ассортимент платформ.
  • ГАЗ. На вопрос отечественному предпринимателю о том, какой грузовик выгоднее и лучше купить себе для заработка, многие ответят, что самым предпочтительным вариантом будет ГАЗ. То есть Газель. Лучше сразу смотреть в сторону Next, покупать его, обходя стороной предшественника. Машины разнообразные, представлены в широком ассортименте конструкций и надстроек. Выгода заключается в низкой стоимости и дешёвом обслуживании. Хотя с надёжностью дела обстоят не лучшим образом. Объективно лучше со временем перейти на надёжную иномарку. Но для старта Газель станет действительно хорошим выбором.
  • Peugeot Expert. Машина уровнем выше, нежели коммерческие модели типа Caddy или Doblo. Грузоподъёмность у модели составляет около 1,4 тонны. Вместительный багажный отсек, широкие возможности для грузоперевозок в городе и по региону. Машина надёжная, долговечная и безотказная. Если поездки предстоят частые и длительные с загруженным кузовом, лучше брать версию с мотором на 150 лошадиных сил. Дизель на 95 лошадок объективно не тянет.
  • Volkswagen Transporter. Более дорогой, но ещё более надёжный и безотказный аналог Expert. Это легендарный малотоннажный автомобиль, отличающийся универсальностью и простотой обслуживания. Как и у предыдущего варианта, грузоподъёмность не превышает 1,4 тонны. К коробкам передач и дизельным моторам нет никаких претензий. Но в плане безотказности лучше брать версию на механике, а не роботизированную КПП.

Предпринимателю следует самому определить, какой именно грузовик ему будет лучше купить для выполнения поставленных задач, в зависимости от специфики работы, бюджета, климатических условий региона и состояния дорог.

Не всегда возможностей малотоннажных грузовиков оказывается достаточно. Потому многие предпочитают выбирать среди среднетоннажных моделей.

Критерии выбора грузовиков

Планируя зарабатывать с помощью большой машины, не все сразу точно знают и понимают, какой именно грузовик для работы им предпочтительнее купить, поскольку ассортимент на рынке действительно огромный.

Не совсем правильно полагаться на минимальные вложения, тем самым пытаясь сэкономить на покупке, и начать сразу зарабатывать и быстро выходить в плюс, покрывая затраты на авто. Дешёвые грузовики наиболее проблемные, они часто расходуют много топлива, их двигатель или коробка передач не выдерживают нагрузку, заявленная грузоподъёмность не соответствует действительности. Попросту ресурс таких машин заканчивается довольно быстро, и в дальнейшем владельцу, вместо работы, приходится проводить много времени в гараже, тратить деньги на автосервис и пр. То есть идея с покупкой дешёвой бюджетной машины изначально проигрышная.

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Покупка дешевого грузовика заведомо проигрышный вариант

Да, каждый в итоге будет сам решать, какой именно грузовой автомобиль ему лучше купить для заработка и работы. Но чтобы всё сделать грамотно, стоит прислушаться к нескольким советам.

Для начала необходимо предъявить некоторые требования к грузовику.

  1. Грузоподъёмность. Тут отталкивайтесь от товаров и грузов, а также их количество, которое требуется перевозить. Для маленьких партий достаточно малотоннажных моделей, а вот среднетоннажные грузовики станут универсальным вариантом. В зависимости от шасси, они могут быть бортовыми, самосвальными, перевозить автоцистерну или заниматься эвакуацией авто. Крупнотоннажные выбирают для дальних поездок и перевозок крупных партий товаров.
  2. Тип кузова. Сложно сказать, какой именно грузовик будет выгоднее всего покупать, поскольку при грузоперевозках выполняются различные задачи. В качестве кузова обычно выступает бортовая платформа, европлатформа, цистерна, фургон, кран-манипулятор, эвакуатор. Существуют и достаточно оригинальные надстройки, предназначенные для выполнения конкретных задач и работы.
  3. Год производства. Те, кто только начинает свою деятельность, обычно берут подержанные модели. Это выгоднее по стоимости, но с позиции перспективы лучше брать новые машины. Чем меньше грузовик прослужил до вас, тем лучше.
  4. Пригодность к ремонту и доступность запчастей. Продаются хорошие грузовики с отличными характеристиками и образцовой надёжностью. Но их проблема может заключаться в сложном ремонте или необходимости заказывать детали в других странах. Выбирайте машину, с обслуживанием которой в вашем регионе нет проблем, а запчасти продаются хотя бы в нескольких местных магазинах.

Прежде чем решить, какой конкретно грузовик лучше выбрать для выполнения той или иной работы, учтите один важный момент, связанный с грузоподъёмностью.

Топ-5 самых популярных направлений грузоперевозок по России

Существует такое понятие как коммерческие фургоны, к которым относятся машины типа Lada Largus, Volkswagen Caddy или Fiat Doblo. Это небольшие авто с ограниченной грузоподъёмностью, и их к категории грузовиков относить нельзя.

Грузовики делятся на 3 категории. Это N1, N2 и N3. Классификация отражает их параметры грузоподъёмности. N1 имеют допустимый показатель перевозимой массы до 3,5 тонн. Вторая категория N2 варьируется от 3,5 до 12 тонн. Всё, что выше, это уже N3. Соответственно это малотоннажные, среднетоннажные и крупнотоннажные модели.

Расчет дохода

Сразу скажу, что нельзя просто выбрать выгодное направление и работать в нем. Все ограничено правилами. Но сначала о расценках. Расценки таковы, что возить, например, картон очень невыгодно. Поэтому для дальнобойщика так важен грамотный диспетчер, который будет давать хорошие заказы, и не будет обманывать дальнобойщика. Если диспетчер хорошие, то можно возить, например, телевизоры или водку. Оплата за это идет больше – от 40 до 48 рублей за километр. Если вы не представляете, как это много, то представьте себе одна поездку на фуре, допустим, от Москвы до Сочи. В один конец – 1621 километр. Эти километры можно проехать за два дня, если постараться и заработать при ставке 1 километр 48 рублей — 78 тысяч рублей. Да это грязные деньги и при вычете затрат на проживание и топливо чистыми останется около 60 тысяч рублей. Но подумайте сами, 60 тысяч рублей за два дня. Согласитесь, неплохо. Вот именно поэтому дальнобойщику необходимо иметь хорошего диспетчера.

Раньше диспетчера разных фирм предлагали водителям свои услуги за 8-10% от суммы заказа. Это был не грабеж, и все всех устраивало, притом, что на дорогах хватало своих проблем – рэкет, грабежи, разбитые дороги, отсутствие сервиса, поборы «оборотней в погонах». Но сейчас когда ситуация в стране приходит в порядок диспетчеры пользуются своим положением. А именно тем, что конкуренция между перевозчиками достигла пикового уровня. Теперь нечистые на руку диспетчеры создают свои монополии в отдельных регионах и больших городах и забирают себе даже по 50% от выручки. Вот это уже грабеж. И во многих регионах ситуация такая, что выхода просто нет, так как нет заказов. Некоторые водители даже начали создавать свои диспетчерские службы. Выглядело это так – жена вместо основной работы или в декрете сама набирала заказы для мужа.

А бизнес ли это?

Всё зависит от того, как сам водитель-частник относится к своему делу. Блогер предлагает тем, кто хочет купить свой грузовик, перечитать вторую статью ГК:

«Направленная на систематическое получение прибыли» — самый главный, по мнению автора видео, момент, определяющий цель грузоперевозок. Если главной целью является именно получение прибыли, то все встает на свои места.

Еще одно отличие грузоперевозок от бизнеса в привычном понимании этого слова – невозможность выйти без существенных потерь. Стоимость предприятия может вырасти, и тогда собственник, решивший отказаться от ведения дел, может выгодно продать его. Но для поддержания хорошего состояния автопоезда необходимо постоянно вкладывать в него деньги, и даже в таком случае машина будет терять в цене, пусть и не так быстро.

Не стоит забывать о психологической нагрузке. Владелец предприятия с наёмными сотрудниками оперирует поступающими от этих сотрудников цифрами. А владелец большегруза лично принимает участие во всех бизнес-процессах, главным из которых является, собственно, езда.

Отстраниться от такой нагрузки может не каждый, поэтому частники нервничают гораздо больше, чем наемные водители.

Еще один момент: этот бизнес не повышает социальный статус водителя и не делает его бизнесменом в глазах других людей. Менеджеры в офисах компаний-заказчиков, продавцы на АЗС и сотрудники СТО будут смотреть на вас как на обычного водителя. А грузчики на объектах инстинктивно почувствуют вашу от них зависимость: не дадите денежку – разгрузка может затянуться.

Комментировать
0
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

;) :| :x :twisted: :sad: :roll: :oops: :o :mrgreen: :idea: :evil: :cry: :cool: :arrow: :P :D :???: :?: :-) :!: 8O

Это интересно
Adblock
detector